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Señalización de estaciones ferroviarias subterráneas

Las estaciones ferroviarias subterráneas existentes en las grandes ciudades son espacios donde la concentración de personas por metro cuadrado es muy alta.  Algunas de esas estaciones son utilizadas por más de 10 millones de viajeros al año. Las características arquitectónicas singulares debidas a la actividad que se desarrolla en ellas así como la particularidad de que las personas compartan espacios les da un carácter extraordinario ante una situación de emergencia.

En dichas edificaciones será necesario extremar y mejorar las condiciones de protección contra incendio (más allá de lo que exige la normativa) para que, en caso de emergencia, se minimicen los daños personales o materiales.

Conocer el plan de emergencia y evacuación por parte del personal de las estaciones, los responsables de seguridad, el personal de prevención y los conductores permitirá una mayor coordinación y eficacia en las labores de evacuación ante una emergencia.

Sin embargo,  dicho plan tiene como principal objetivo la evacuación total de todos los viajeros hacia zonas seguras.

La señalización de seguridad fotoluminiscente es una de las medidas de seguridad que muchos operadores de estaciones ferroviarias promueven ante una situación de emergencia.

 

1 - La señalización de seguridad fotoluminiscente deberá prever los siguientes requisitos: 

- Deberá tener unos valores de fotoluminiscencia aún más altos de lo que estipula la Clase A de la norma UNE 23-035-2003 Parte 4.

- Deberá ser instalada en todos los puntos que puedan generar dudas ante una situación de emergencia y el tamaño, la forma y la ubicación deberán ser estudiados de modo a que tenga la mayor zona de visibilidad posible.

- Deberá estar instalada en lugares con una buena iluminancia.

- Deberá permitir un número ilimitado de recargas.

- Deberá estar adecuada, en cuanto a su resistencia mecánica y adherencia a los diferentes lugares donde esté instalada, asegurando una larga vida útil.

- Deberá estar protegida contra el vandalismo.

- Deberá poder limpiarse, sin problemas, con agua o en seco, siendo resistentes a los detergentes y a los medios habituales de limpieza indicados por el fabricante o por el propietario.

 

2 - Las zonas y los medios a señalizar deberán ser los siguientes: 

- Señalización de todos los equipos de alarma, alerta y lucha contra incendio.

- Señalización de todos los recorridos de evacuación, salidas de emergencia y planos de evacuación.

- Señalización de todos los equipos y medios de salvamento y socorro.

- Señalización para personas con discapacidad o movilidad reducida.

- Señalización de advertencia y prohibición.

- Señalización especifica para todos los cuerpos de seguridad y bomberos con capacidad de intervención.

- Balizamiento de los recorridos de evacuación y de las salidas de emergencia.

- Señalización de obstáculos.

- Señalización de los túneles ferroviarios.


Señalización de los equipos de alarma, alerta y lucha contra incendio


Deberán estar señalizados todos los equipos de lucha contra incendio de primera intervención como sean extintores, carros extintores, bocas de incendio equipadas, así como los equipos destinados a los cuerpos de seguridad como sean los hidrantes, columnas secas, etc.

Los medios de alarma y alerta existentes en estas estaciones deberán estar también señalizados (pulsador de alarma, sistemas de intercomunicación, etc.).

La señalización de estos equipos deberá estar instalada por encima de estos a una altura no inferior a 2 metros siempre que las características arquitectónicas lo permitan.

Señalización de los recorridos de evacuación, salidas de emergencia y planos de evacuación


Los recorridos de evacuación y las salidas de emergencia deberán estar señalizados de una forma que permita un rápido y eficaz traslado de todos los usuarios a una zona segura.

Esta señalización deberá estar instalada a una altura no inferior a los 2 metros siempre que las características arquitectónicas lo permitan.

Dado que este tipo de evacuación de los usuarios pueda ser con toda probabilidad en sentido vertical, asume un carácter de particular relevancia la señalización de las escaleras de evacuación por lo cual la trataremos en otro apartado.

En dichos recorridos siempre que exista una puerta que no conduzca a una zona segura deberá estar señalizada con una señal de SIN SALIDA. Dicha señal nunca deberá ser instalada en la hoja de dicha puerta. Deberá ser instalada preferentemente en el dintel de la puerta o en un lugar cercano que sea fácilmente visible e identificable.

Los planos de evacuación "Usted está aquí” con sus consignas de seguridad deberán estar distribuidos e instalados a lo largo del recorrido de evacuación pero preferentemente en el inicio de la zona de evacuación, en las zonas de cruce que pueden generar dudas y cerca de las entradas principales de las estaciones subterráneas.

Esta última ubicación asume un especial significado dado que permite a los equipos de intervención conocer todo el entorno donde van a actuar en caso de emergencia.

Señalización de los equipos y medios de salvamento y socorro

Todos los medios y equipos de salvamento y socorro como sean botiquines, camillas de socorro, desfibriladores, equipos de respiración autónoma, etc., deberán estar correctamente señalizados.

Cuando en dichos equipos exista la necesidad de informar su modo de manejo, dichas instrucciones deberán también estar señalizadas con un cartel fotoluminiscente (preferentemente en varios idiomas) para que sea visible en caso de fallo de suministro eléctrico.

Esta señalización deberá estar instalada por encima de dichos equipos a una altura no inferior a los 2 metros siempre que las características arquitectónicas lo permitan. Las instrucciones de uso deberán estar ubicadas en una zona que permita la lectura de dichas consignas.

Señalización para personas con discapacidad o movilidad reducida

La accesibilidad (tema tratado en el último número de Sinalux Informa) no está solamente normalizada por el CTE-SUA para todas las edificaciones, también a nivel europeo está prevista en el Reglamento 1371/2007 del Parlamento Europeo de 23 de octubre de 2007 sobre los derechos y obligaciones de los viajeros de ferrocarril.

Por consiguiente, las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducida tienen el mismo derecho que todos los demás ciudadanos a la libertad de movimiento, a la libertad de elección y a la no discriminación.

Entre otras cosas, debe prestarse especial atención a las personas con discapacidad y a las personas de movilidad reducida, facilitando información sobre las posibilidades de acceso de los servicios ferroviarios, las condiciones de acceso al material rodante y las instalaciones a bordo del tren.

Así deberá señalizarse, de una forma que sea perceptible y entendible, todos los medios y equipos de ayuda a las personas con cualquier tipo de discapacidad y que sean también visibles a todos los usuarios.

De igual modo la evacuación de personas con discapacidad o movilidad reducida deberá estar asegurada con una señalización que, en caso de siniestro, no admita la posibilidad de generar dudas a dichas personas.

Merece especial atención todos los equipos y elementos arquitectónicos que determinan su utilización para una rápida y segura evacuación como sean: rampas, desniveles, mecanismos de abertura y cierre de puertas, ascensores para discapacitados.





Señalización de advertencia y prohibición

Deberán señalizarse todos los riesgos que sean susceptibles de no asegurar una evacuación segura o un combate de incendio eficaz por parte de los cuerpos de seguridad o los bomberos.

Así deberán ser instaladas señales en todos los armarios que contengan dispositivos de energía eléctrica así como las restricciones necesarias para
que se proceda a una eficiente y adecuada actuación en caso de emergencia o rescate.En todas las zonas del recorrido de evacuación y principalmente en las puertas de salida de emergencia se deberá instalar una señal que impida o comprometa la circulación de los usuarios.

La ubicación de estas señales deberá ser por encima de dichos equipos y a una altura no inferior a los 2 metros siempre que las características arquitectónicas lo permitan.


Señalización especifica para todos los cuerpos de seguridad y bomberos con capacidad de intervención

Una correcta identificación de todas las zonas y áreas existentes en una estación subterránea con señalización fotoluminiscente podrá permitir una localización a los equipos de rescate de todas las personas que estén atrapadas y no tengan capacidad de evacuar por sus propios medios.

Todos los equipos de intervención que estén instalados en esas estaciones y que sean para uso exclusivo de los equipos de seguridad o de los bomberos deberán ser señalizados.

La ubicación de este tipo de señalización deberá ser redundante y deberá ser instalada a una altura no inferior a los 2 metros, ahora bien, deberá también estar presente la misma información a baja altura (nivel del suelo) dado que puede ocurrir que la señalización en altura quede tapada por el avance de los humos provocados por un incendio.

Balizamiento de los recorridos de evacuación y de las salidas de emergencia

Es importante dotar los recorridos de evacuación de sistemas de señalización de seguridad fotoluminiscente a baja altura, que facilite a los viajeros identificar fácilmente las vías de evacuación en caso de emergencia cuando el humo disminuya la eficacia de la señalización de evacuación en altura en los paramentos verticales. Es una práctica generalizada por muchos operadores ferroviarios en las estaciones subterráneas.

Dicho balizamiento, que se puede instalar en los elementos verticales (paredes, columnas, etc.) o bien en el suelo (limite del andén) está reglado por la norma UNE 23035-2003 Parte 3 y prevé diferentes requisitos referentes a las anchuras de las pinturas, bandas y láminas, alturas de instalación, así como los diferentes elementos constructivos que deberán ser balizados.

En una estación debemos prestar especial atención a las escaleras de evacuación ascendentes, dado que en caso de emergencia y en la mayoría de ocasiones, dicha evacuación es vertical hasta llegar al exterior o a una zona segura. Así un eficaz y continuo balizamiento de todos los peldaños, rellanos y pasamanos de las escaleras de evacuación ascendentes asegurará una correcta evacuación.


Señalización de obstáculos

Todos los elementos constructivos y todos los dispositivos que estén dentro del recorrido de evacuación que puedan generar algún tipo de impedimento o disminución de la progresión de los usuarios en caso de evacuación, deberán ser balizados de un modo continuo y preferentemente indicando el sentido de dicho recorrido.

Están incluidos en este ámbito los controles de acceso (torniquetes), papeleras, sistemas de publicidad estática, tabicas de escaleras fijas, etc.


Señalización de los túneles ferroviarios

Dado que las estaciones subterráneas, la mayoría de las veces, forman parte de líneas de ferrocarril que son también subterráneas y dado que un siniestro puede ocurrir en cualquier punto de una línea, la señalización de los túneles ferroviarios asume especial importancia.

Adecuando el RD 635/2006 a la realidad ferroviaria es posible señalizar los equipos de lucha contra incendio y los recorridos de evacuación con señales fotoluminiscentes que van a informar lo siguiente:

- La ubicación de los medios y equipos de alarma, alerta y lucha contra incendios.

- Las distancias hacia las salidas de emergencia más próximas.

- La situación de las puertas de salidas de emergencia a galerías de conexión o al exterior.

- La dirección de los recorridos de las galerías de evacuación.

- La localización y el modo de operar las trampillas que dan al exterior.



3 - Elección de las señales

Los tipos de aplicación, los materiales base y la estructura de fijación a emplear en la señalización de seguridad fotoluminiscente deberán adecuarse a las características arquitectónicas singulares de este tipo de edificaciones.

Siempre que sea practicable deberá destacarse la señalización de seguridad fotoluminiscente de la demás información existente en una estación subterránea.

Siendo lugares de alta concentración pública es notorio que la información publicitaria existente en dichas estaciones puede "ocultar” la señalización de seguridad fotoluminiscente.

Aunque el desempeño de esta señalización se consiga en situaciones de oscuridad, situación que no permitirá ver la información publicitaria, es conveniente que sea también visible en situaciones normales de iluminación y que se "destaque” de toda la demás información (corporativa o publicitaria).


Así instalar, en las paredes, señales panorámicas o de banderola permitirá una información mucho más visible a todos los viajeros que inconscientemente se quedarán con esa información y en caso de emergencia les permitirá reaccionar de una forma más segura y rápida.

Dado que las estaciones subterráneas son muchas veces espacios diáfanos sin elementos verticales, para sujetar una señal, la instalación de postes identificadores podrá ser una buena alternativa.


4 - Mantenimiento

La instalación de todo este sistema de señalización fotoluminiscente deberá tener agregado un riguroso control de mantenimiento para asegurar la operatividad permanente del mismo.

Dicho programa deberá ser establecido por la empresa operadora, antes incluso que la instalación, y apoyado por el instalador y el fabricante. La posibilidad de que el sistema sea verificado por una empresa certificadora ajena a los tres intervinientes podrá y deberá ser una buena solución para la comprobación del conjunto.

Sinalux, con su larga experiencia a nivel mundial en la señalización de estaciones subterráneas, puede aportar y contribuir para la seguridad de todos los viajeros que, diariamente, utilizan estas edificaciones.



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