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25 Años - 25 obras de referencia

A lo largo de estos 25 años muchos han sido los retos que nos han presentado. Hube muchas dificultades que tuvimos de superar para lograr la satisfacción de nuestros clientes.

Seria fastidioso enumerar y informar todas las obras que hemos participado pero con este proyecto "25 años – 25 obras de referencia” pretendemos compartir con Usted los proyectos más desafiantes, las obras más complejas, las obras más representativas de estos 25 años de Sinalux.

La presentación de estas 25 obras más complejas es también una forma de expresarnos nuestra gratitud por su preferencia.


Es hora de presentar otro trabajo en este paseo por los 25 años de Sinalux. Así que, esta vez les presentamos un trabajo del mercado español: Túnel de Guadarrama.
Sin duda que esta obra marcó un hito en la historia de la Sinalux, no sólo por su complejidad, sino también porque fue el primer gran trabajo en el extranjero.
Conozca todos los detalles en este nuevo artículo de la iniciativa "25 años-25 obras de referencia”.


Proyecto: Túnel de Guadarrama
Dueño/Concesionario:
Iberpistas
Distribuidor:
CDAF
Año: 2007 y 2008
Sinalux Producto: Sinalux AL, Sinalux LLL

El túnel rodoviario de Guadarrama está situado en la autopista AP-6 que conecta Madrid a La Coruña y tiene 3 tubos con una longitud total de más de 9.000metros.

Liga Madrid a la provincia de Segovia cruzando la Sierra de Guadarrama, a una altitud superior 1.200metros.


Inaugurado en 1963, el primer tubo y el segundo en 1972, en 2004 el concesionario de la autopista (Iberpistas) empezó con la construcción el tercer tubo, que ha sido proyectado para ser un túnel reversible

Los dos túneles existentes no podían soportar el flujo de tráfico hacia y desde Madrid, especialmente los fines de semana, vacaciones y temporadas festivas que obligaba a grandes atascos.

Así, este tercer túnel ha sido proyectado para cambiar el sentido de su uso en función de la intensidad de tráfico diario o temporal.

En conformidad con la legislación vigente en España también fue asumido por el concesionario a adoptar las medidas de seguridad establecidas por la Directiva comunitaria 2004/54/CEE y que dichas medidas se aplicarían a los 3 tubos, pero por fases.

La primera fase en enero de 2007 con la inauguración del nuevo túnel y una segunda fase, en enero de 2008, con la reformulación de los 2 túneles de más antiguos.

Sinalux estuve presente con nuestro instalador y el dueño de la obra en todas las reuniones preparatorias y su objetivo era el estudio detallado de todas las condiciones, requisitos y la preparación para el lanzamiento del pliego de condiciones, presupuesto y concurso.

La complejidad de esta obra ha obligado a una atención continua por nuestro cliente y también por Sinalux ya que era la primera gran obra de Sinalux en túneles de carretera.

Se ha mirado todos los pormenores de las condiciones existentes en el túnel:

- El clima y las condiciones meteorológicas;

- Condiciones de mantenimiento;

- Las condiciones de iluminación;

- Las condiciones geológicas.

¡Y el trabajo ha sido un verdadero reto!


Por ser un túnel en alta montaña con temperaturas bajo cero en invierno y el paso constante de camiones quitanieves vertiendo sal se asumió de inmediato que la señalización a instalar debería estar protegida contra estas situaciones asegurando así un período de 5 años el concesionario ha exigido.


El tema de la iluminación ha sido otra de las dificultades a superar.

La iluminación existente en los dos tubos más antiguos era lograda con lámparas de sodio y de baja presión en el nuevo tubo seria iluminado con lámparas de sodio de alta presión.

Cualquiera de este tipo de lámpara tiene una débil estimulación para la señalización fotoluminiscente tradicional y debido a la disposición y ubicación de estas lámparas, la luminancia que llegaba a los hastíales no superaba los 75 lux.

Después de varias pruebas realizadas en el laboratorio, Sinalux desarrolló un pigmento fotoluminiscente especial, de la nueva generación de pigmentos Sinalux LLL, asegurando que se cumplían los valores de fotoluminiscencia requerido por el concesionario, incluso con una estimulación tan débil.

La fijación de las señales obligó también a varios ensayos, como por ejemplo con clavos neumáticos, pero la mejor solución se obtuvo con tornillos de y tacos de latón, a pesar de que una broca para piedra sólo permitía la apertura de 10 aguajeros (¡y había señales de que debido a su tamaño tuvo 18 puntos de fijación!).


La curvatura del túnel también ha sido un desafío porque hube señales panorámicas de grandes dimensiones que tuvieron que ser instaladas con varillas roscadas a la pared para que quedasen en la vertical.


Incluso hoy en día, los que cruzan estos túneles pueden comprobar que la señalización instalada hace más de siete años cumplen perfectamente con su función principal: ¡Salvar vidas humanas!

¡Esta fue una de las grandes obras que Sinalux ha logrado fuera de Portugal y que mucho nos honra!


Nota: Sinalux LLL y Sinalux AL - son sistemas de señalización fotoluminiscente cuya aplicación principal es el balizamiento continuo de los recorridos de evacuación y la señalización en los túneles, respectivamente, lo que permite que dichos recorridos permanecen visibles. Estos tipos de productos (AL y LLL) se producen con una nueva generación de pigmentos fotoluminiscentes que se estimulan en sólo 15 minutos, con un ambiente de luz poco intenso de sólo 25lux y aseguran una alta iluminancia incluso con las peores condiciones de luminancia.



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